Bonjour à toutes et à tous,
Les premières sensations à la barre après une longue immobilisation du bateau, c’est toujours un moment particulier. Pour moi, ce mois de juin a vraiment rimé avec retrouvailles.
Le bateau se comporte très bien, il est vraiment conforme à ce qu’on attendait.
Nous avons même eu une bonne surprise née d’une contrainte temporelle. Lors de la mise à l’eau, le tourillon (la pièce qui permet de fixer le vérin de quille au bateau) n’était pas encore livré. Nous avons donc utilisé le système de blocage de quille dans l’axe pour effectuer nos premières navigations.
Le bateau avait un peu moins de puissance qu’avec son vérin fonctionnel, mais nous avons découvert à quel point ce système de blocage est extrêmement fiable et robuste.
Nous avons navigué dans du vent, le bateau gitait, et nos invités avaient la banane ! C’est une vraie belle découverte sur la robustesse du bateau. Depuis, le tourillon et le vérin de quille ont été correctement installés !
LE CARNET DE BORD
Partager le plaisir avec les équipes Foussier
Embarquer des invités tout en rodant un IMOCA tout juste sorti de chantier est un petit défi. Nous commençons à relativement bien connaître le bateau, ce qui nous permet de savoir ce qui est rapidement opérationnel. Même s’il restait des choses à finaliser, notre parti pris a été de maximiser la part de plaisir et le côté inédit de l’expérience pour nos invités.
La priorité absolue était de bien les accueillir, leur permettre de barrer, de visiter le bateau et d’échanger avec nous.
En deuxième intention, dès qu’un petit créneau se présentait, nous en profitions pour valider des points techniques. Cette démarche leur a permis de découvrir, de l’intérieur, la réalité de la gestion technique d’un IMOCA.
LE TOUR DE L’ILE DE GROIX : UNE HISTOIRE D’EQUIPE ET DE FAMILLE
Les projets de course au large sont extrêmement chronophages et débordent largement sur nos vies personnelles et de famille. La météo étant clémente pour le Tour de l’Île de Groix (dans le cadre du Festival Lorient Océan), j’ai proposé à l’équipe de prendre le départ de cette régate pour le plaisir et d’inviter chacun un proche à bord. Tout le monde a répondu présent !
C’est un autre rythme, une manière de profiter du bateau différemment et tout le monde a beaucoup apprécié. Pour ne rien gâcher, cela s’est terminé par une victoire ! Une victoire « entre guillemets » facile puisque nous étions le seul IMOCA au départ, mais le Centre Nautique de Lorient a tenu à nous remettre une petite distinction 🙂
Cela a fait très plaisir à mes enfants, qui étaient à bord et faisaient partie de l’équipage ce jour-là !
LA « MINUTE TECHNIQUE »
Après l’arrivée du bateau à Lorient, une phase importante a été le déménagement de notre container-atelier depuis Port-La-Forêt jusqu’à Kernevel. Pour le déplacer par la route, il faut tout stocker au sol pour que rien ne tombe, puis utiliser une grue pour le décharger. C’est un travail invisible mais essentiel, car ce container est l’outil de travail principal de l’ensemble de l’équipe. Maintenant, tout est centralisé au même endroit.
Un bateau n’est jamais vraiment fini et chaque navigation génère une petite liste de détails à régler !
CAPITALISER POUR L’AVENIR : LA DYNAMIQUE PARTENAIRES
Nous avons la chance d’avoir des partenaires qui s’engagent ou se réengagent à nos côtés.
- NKE renouvelle son partenariat technique avec un enjeu de visibilité et de test grandeur nature à l’échelle d’un IMOCA, pour leur nouvelle gamme de pilotes HR (Processeur X HR et GyroPilot 3 HR).
- Lecomble & Schmitt nous accompagne sur la fiabilité et la performance du vérin de quille hydraulique qui équipe Faroha 3.
- Milwaukee nous apporte sa confiance en nous équipant avec son univers d’outillage électroportatif robuste, indispensable pour nos chantiers.
C’est toujours hyper positif d’accueillir ces forces vives.
C’est un enjeu capital pour les saisons 2027 et pour le Vendée Globe 2028 : étoffer le club de partenaires dès maintenant est indispensable pour réussir à atteindre notre objectif de Top 10 avec un foiler de dernière génération.
LE PROGRAMME DE L’ÉTÉ
Nous clôturons un cycle important de navigations de relations publiques. Place désormais à la partie performance :
- Juillet : Phase dédiée à l’entraînement et à la navigation technique. Au programme : des sorties au large, en solo et en faux solo. L’objectif est d’aller chercher du vent et de la mer pour valider le matériel et progresser, avec la flexibilité qu’impose la météo.
- Fin juillet / Début août : Le bateau sera dématé pendant 2 à 3 semaines pour effectuer une vérification complète du gréement et procéder au remplacement de quelques pièces spécifiques.
Merci à tous pour votre soutien et votre présence à nos côtés tout au long de ce mois de juin intense !
À bientôt !
Sébastien.