Route du Rhum 2026 : « L’autre classement », une nouvelle lecture de la course pour distinguer les performances humaine et mécanique
À quelques jours du départ de la Route du Rhum, Sébastien Marsset, skipper de l’IMOCA Foussier, présente « L’autre classement ». Ce classement alternatif en temps compensé tient compte du potentiel technique des bateaux pour apprécier différemment la performance des marins. Développé à son initiative avec son équipe et intégré à une cartographie par Géovoile, il propose une lecture complémentaire de la course qui débute ce 1er novembre, en parallèle du classement officiel.
Une même ligne de départ, des bateaux aux potentiels très différents
Comment comparer la course d’un marin sur un IMOCA à dérives de 2006 avec celle d’un skipper à bord d’un foiler de dernière génération ? Pour Sébastien Marsset, qui prendra le départ sur l’IMOCA Foussier, cette question est au cœur du projet.
La flotte IMOCA, composée de 22 bateaux pour cette RDR 2026, réunit plusieurs générations de voiliers dont les capacités ont considérablement évolué au fil du temps. La conception des coques, les foils et les transformations apportées au fil des années influencent directement leur potentiel de vitesse. « L’autre classement » propose d’éclairer cette performance sous un angle supplémentaire : la capacité de chaque skipper à tirer le meilleur du bateau dont il dispose.
« On me demande souvent comment comparer ma course sur Foussier, un bateau de 2006, avec celle des voiliers à foils, plus récents et plus performants. Avec “L’autre classement”, nous voulons apporter un élément de réponse : regarder ce que chacun parvient à faire avec son bateau. C’est aussi le sens de notre démarche de sobriété performante : connaître nos moyens, les optimiser et chercher chaque jour à progresser » déclare Sébastien Marsset, skipper de l’IMOCA Foussier.
Une méthode fondée sur le potentiel technique de chaque IMOCA
Pour construire cette grille de lecture, Sébastien Marsset et son équipe ont établi des coefficients propres aux différents bateaux*.
Leur travail s’appuie sur :
- une étude climatologique sur le parcours de la Route du Rhum afin de définir les conditions moyennes d'angle et de force de vent,
- le recueil de données accessibles au grand public concernant la vitesse de chacune des générations d'IMOCA pour ces conditions,
- l’expertise de Sébastien permettant de modifier si besoin cette donnée de vitesse, sur la base de l’expérience acquise sur des IMOCA de génération 2006, 2016 et 2022, et la prise en compte des évolutions techniques de chaque unité,
- la définition du coefficient de chaque bateau, sachant que le coefficient 1 correspond au bateau le moins rapide.
Pensée comme une démarche évolutive et concertée, cette initiative invite au dialogue. Les skippers et skippeuses IMOCA de la Route du Rhum et leurs équipes techniques sont encouragés à prendre contact avec Sébastien et son équipe pour échanger sur leur coefficient et contribuer à l'affinement du modèle.
Comment les coefficients ont-ils été définis ?
Ces coefficients servent à pondérer la progression des concurrents. À partir des données du dernier classement officiel disponible durant la course, le dispositif calcule un ordre en temps compensé qui remet les performances observées en perspective avec les capacités estimées des bateaux.
L’objectif : mettre en lumière la capacité de chaque marin à exploiter son bateau, en tenant compte des écarts technologiques. Cette modélisation apporte un éclairage supplémentaire sur la course, sans modifier le classement officiel.
Concrètement, un skipper moins bien placé en temps réel pourra apparaître plus haut dans « L’autre classement » s’il exploite davantage le potentiel de son IMOCA. Cette comparaison repose sur une modélisation : elle pose un regard différent sur la performance et conserve un statut distinct du classement officiel de l’épreuve.
“L’Autre classement” sera diffusé sur la cartographie personnalisée Foussier, et le site web de Sébastien Marsset (www.sebastienmarsset.fr). Une commande permettra de consulter l’ordre en temps compensé à partir du dernier classement officiel publié.